HeyJared时语晨光
「时语晨光」是一档由文化商业领域连续创业者新龙主持的专业播客节目，专注于商业趋势、社会变革与职业发展探索。新龙具备多重专业身份：企业创始人、CEO、文化商业顾问，同时也是「走，出海去」等播客节目的主理人。在多年的职业发展与创业历程中，新龙不断突破传统界限，挑战自我，树立了鲜明的个人特质——跨文化商业观察者、创业引领者和全球化视野的实践者。他的经历与故事，体现了持续成长的动力与对未来的深入思考。在「时语晨光」，新龙将通过系统性的思考与探讨，与听众共同解析全球商业新趋势、市场变革和行业发展方向。每期节目以15分钟为限，为听众营造一个富有深度与洞察的对话…
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- Sep 25, 2026
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EP471｜对外投资破2000亿美元，并购却跌到17年最低：中国企业出海，开始从“买公司”变成“长能力” (opens the original)
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晨间简报·第五十四集｜ 大疆与影石拿下93%出货份额，麦当劳拿85亿美元稳加盟商，AI主播把直播成本压低九成 📍 简介 今天是2026年9月25日，也是中秋节。 无论你正在回家的路上，还是身处离家很远的地方，先祝你中秋快乐。 今天的「时语晨光」从两个方向完全相反的数字开始： 2135.8亿美元。 2025年，中国对外直接投资同比增长11.1%，第一次突破2000亿美元，创下历史新高。 但同一年，中国企业跨境并购金额却只有 153.4亿美元 ，同比下降40.3%，跌到2008年以来最低。 钱出去得更多了，为什么“买公司”的钱反而越来越少？ 答案可能藏在中国企业“出海”方式本身的变化里。 今天的晨间新闻，我们先看三个很不一样的市场： 全球手持智能相机二季度出货量同比增长57%，大疆与影石创新合计拿下93%的出货份额，但产品均价却仍在下降； 麦当劳宣布未来十年投入约85亿美元支持加盟商，因为一个总部战略能不能落地，最终还是要经过成千上万张单店损益表； 直播电商另一边，AI数字主播已经可以让直播间运营成本下降80%—90%。当“开一个直播间”突然变得极其便宜，真正昂贵的会不会反而变成信任、判断
EP470｜模型成本降40%，云厂商发债或达4200亿美元：AI为什么越便宜越烧钱？ (opens the original)
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晨间简报·第五十三集｜从万科、MiCA到云栖大会：单位智能越来越便宜，固定资本却越来越昂贵 📍 简介 2026年9月24日，今天我们从两个方向完全相反的数字开始。 一个是 40% 。 Anthropic刚刚发布 Claude Opus 5.5。按照公司披露，在典型工作负载下，新模型的运行成本比上一代降低约40%，输入、输出价格继续下降，生成速度反而进一步提升。 另一个是 4200亿美元 。 高盛预计，到2027年，超大规模云服务商的债券发行规模可能达到4200亿美元，比2026年的估计水平增加约60%。 AI正在越来越便宜。 但为了生产这些越来越便宜的智能，科技公司却要建设更多数据中心、购买更多芯片、接入更多电力，也需要借更多的钱。 这构成了今天最值得理解的一组矛盾： 单位智能的价格在下降，但生产廉价智能所需要承担的固定资本，却在迅速上升。 在进入解码专案之前，我们先看三条看似无关、实际上同样都在讨论“成本究竟由谁承担”的新闻。 万科被报道获得进一步的债务缓冲，但改变风险被确认的时间，并不会自动改变资产负债表；欧洲央行体系开始重新审视MiCA对稳定币储备的银行存款要求，一个原本为了提高
EP469｜海关开始搬进工厂，一辆车到底算哪国的？ (opens the original)
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晨间简报·第五十二集｜当关税不再只看国境线，全球贸易开始追问零部件、本地价值与供应链身份 📍 简介 一辆在英国完成组装、使用德国零部件、亚洲电池和美国软件的汽车，到底算哪国的？ 过去，这主要是一道“原产地规则”的技术题；到了2026年，它正在变成一道越来越昂贵的商业题。 因为企业面对的问题已经不只是： 从哪里进口，要交多少税。 越来越多政策开始继续追问： 这件商品在我的政策体系里算不算“自己人”？ 它有没有资格拿补贴、进入政府采购、享受产业激励？ 如果最后一道组装发生在本地，但关键零部件和价值仍来自区域之外，它究竟算不算真正的本地制造？ 本期「晨间简报」，我们从英国汽车行业对“Made in Europe”的担忧讲起，再到墨西哥重新审视USMCA框架下的采购结构、菲律宾暂停新鲜ube及繁殖材料出口，以及欧盟与菲律宾继续推进自由贸易协定。 表面上，这些新闻分别属于汽车、北美贸易、农业和自贸谈判。 但放在一起，它们都在回答同一个问题： 当全球供应链越来越跨国，政策却开始重新给商品划“身份边界”，企业到底应该在哪里生产、向谁采购，又该怎样证明自己的供应链？ 随后，我们把镜头推进欧盟最新的取向
EP468｜关税不够用了：汽车开始限量，贸易开始管“货怎么走” (opens the original)
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晨间简报·第五十一集｜从中国混动车、电工钢到韩国航油，2026年的全球贸易正在从“算价格”走向“管路线” 📍 简介 如果关税只是国际贸易的第一层，那么2026年正在发生的变化，是政策开始继续往下走。 中美讨论把部分相对不敏感的商品单独拿出来研究降低贸易壁垒；欧盟被曝希望限制中国混动车的市场份额；针对取向电工钢的新措施一路从钢材延伸到叠片、铁芯乃至部分变压器部件；与此同时，当中东传统航油供应受到冲击，韩国又突然成为欧洲新的重要供应来源。 看起来是四条完全不同的新闻，背后却出现了同一种变化： 贸易政策正在从管理“价格”，逐渐走向管理数量、品类、来源和路线。 但这并不意味着全球化正在简单结束。 WTO最新数据仍显示，全球大部分货物贸易运行在最惠国待遇框架之下；OECD也发现，全球价值链并没有因为过去几年的冲击大规模退回国内。 真正变化的是企业对“效率”的理解。 过去，供应链最重要的问题是：哪家最便宜？哪条路线最快？ 现在还要多问一句： 如果最便宜、最快的那条路突然走不通，我还有没有下一条？ 本期「晨间简报」，我们从混动车、电工钢和航空煤油三条供应链出发，讨论一个越来越现实的问题： 一条备用路
EP467｜姆巴佩开始拿股权，九毛九真的跌到九毛九——增长不再自动等于回报 (opens the original)
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本周判断｜从门店、学历到AI千亿合同与DRAM量产，投入越来越多之后，真正的问题变成了：最后回到谁手里？ 📍 简介 这个周末，有几组数字很难放在一起： 姆巴佩结束与耐克近20年的合作，新合同里不只拿现金，也拿股权； “很久以前羊肉串”完成股改，市场开始猜测它下一步会不会走向资本市场； 九毛九的股价，真的一度跌到了“九毛九”； 一位已经拿到“双一流”硕士学位的年轻人，通过五轮面试，却在最后被“第一学历”挡了下来； 一家AI基础设施公司，上半年只有1.406亿美元收入，却披露了超过1000亿美元的长期合同总价值； 另一边，长鑫存储第五代DRAM平台进入量产，每片晶圆能够排布出的理论裸片数量较上一代至少增加50%。 它们看起来分别属于体育、餐饮、就业、AI和半导体。 但把它们放在一起，真正值得问的，其实只有一件事： 我们今天投入进去的东西，未来到底还能换回来什么？ 过去我们习惯相信一种线性关系： 多开店，就会增长； 多读书，就会多一点选择； 订单越大，公司越值钱； 技术越先进，产品越有竞争力。 可到了2026年，这些公式都开始失效。 这一期「本周判断」，我们不讨论“要不要增长”。 我们想问的
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