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- Sep 14, 2026
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E423: 即時翻譯逼近完美，語言能力正在「變得廉價」？為何 AI 反而讓學英文的需求暴增？｜Speak 共同創辦人暨技術長 Andrew 徐安廬【塞掐 Side Chat】E423 (opens the original)
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即時翻譯越做越好，還有必要學英文嗎？AI 語言學習應用 Speak 已經被問了好幾年。2017 年他們提出 AI 英文家教時被當成瘋子，如今年化營收突破 1 億美金、估值 10 億美金（USD）。 本集塞掐邀請到 Speak 共同創辦人暨技術長 Andrew 徐安廬。他 12 歲進華盛頓大學、19 歲從史丹佛神經科學博士班休學，拿第一屆 Peter Thiel 獎學金創業，做語言學習做了快十年。 一天 50 個 pull request、五萬行程式碼，人工審查還守得住嗎？為什麼越多人用 ChatGPT 練口說，對 Speak 反而是好事？當 AI 家教走進企業的教育訓練，我們學語言這件事正在被改寫成什麼樣子！ 📢 本集來聊： Speak 技術長的一天與 coding agent 帶來的轉變 19 歲跟父母說「我要從史丹佛博士班休學」，家裡怎麼反應？ 為什麼創業選擇「教育」為主題？ 為什麼選南韓作為第一個市場？進入下個市場的訊號在哪？ 越多人拿 AI 學語言，對 Speak 竟然是好事？ AI 翻譯不斷變強以後，會怎麼影響語言學習市場 團隊 AI 轉型：人工程式碼審查的規模化難題 Spe
E422: 提供免費服務超過 8 年為什麼開始收費？流量將被 AI 整個拿走，公司該如何存活？｜Autopass 創辦人暨 CEO Ronald Yu【塞掐 Side Chat】E422 (opens the original)
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先免費、衝流量、再把流量換成錢，這套公式台灣軟體業用了十幾年。Autopass 照著走了八年，做到 800 萬車主裡有 160 萬人是會員。今年八月，他們開始向未訂閱用戶收 5% 服務費，路邊停車自動繳費也改成會員專屬，Threads 隨即炎上。 本集塞掐邀請到 Autopass 創辦人暨執行長 Ronald。他上一個產品停車大聲公先收費、後轉免費，最後被收購，他說這次是「再回來打這一場仗」。 一個握有 160 萬會員的創辦人，為什麼說免費是死路？公司從 70 人縮到 30 人，他說主因不是 AI？寧可養一群 AI 角色互相辯論，也不想再多請一個人，又是為什麼？ 📢 本集來聊： 兩年前來上節目說要進車廠，現在做到了嗎？ 募資後的市場目標與平台交易額規模 八月開始收費被炎上，從流量思維轉向訂閱制的內部討論 一個收費決策，得跟同事、股東、客戶、合作夥伴四方一個個溝通 更確定 Autopass 的定位：API 與 MCP 的開放策略 FDE（Forward Deployed Engineer）的角色定義 日本與台灣市場的電動車轉型落差 團隊規模砍半的原因和體悟 Ronald 怎麼用 AI？
E421: 40 歲成為 YouTuber！如何把頻道當成餐廳經營？｜泛科學共同創辦人暨知識長 鄭國威【塞掐 Side Chat】E421 (opens the original)
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本集塞掐邀請到泛科學共同創辦人暨知識長鄭國威。2005 年國威寫部落格起家，在文字世界待了將近二十年，卻在 2022 年帶著整個團隊 All in YouTube，四十歲從幕後編輯走到鏡頭前，把頻道做到破百萬訂閱。是什麼讓他下定決心？ 📢 本集來聊： 最早是部落客！國威 2005 年的寫作起點 在大草原上做網站！蒙藏基金會三年的工作內容 這不是我認識的國威！泛科學為什麼決定變成公司？ 決定 All in YouTube 的契機 怎麼說服自己上鏡頭？「你再不做，公司就 GG 了」 長的越長、短的越短！用餐廳比喻頻道經營 AI 對內容的影響，未來會有數位國威嗎？ 公司用 AI 的第一原則：一定要有人為產出負責 興趣和運動，國威也看 BL AI 時代的子女教育觀 －－ 🎙️Podcast《塞掐 Side Chat》 每週一 12:45 深入訪談大人物 每週聽塞掐 Side Chat 帶你追上最新科技趨勢！ 喜歡我們的 Podcast 塞掐 Side Chat 嗎？有什麼想法歡迎來信、來訊跟我們說！ 也可以透過 INSIDE 硬塞的 Facebook、Instagram、YouTube 留言給
E420: 當戰場從「產品」移到「生態圈」，台灣製造的下一步在哪裡？｜Anchor Global 創辦人 Elisa Chiu【塞掐 Side Chat】E420 (opens the original)
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本集塞掐邀請到 Anchor Global 創辦人 Elisa。他曾任職摩根大通，在避險基金參與管理超過 10 億美金的資產，卻在 2013 年裸辭，環遊世界、差點成為戰地記者，最後回台灣創辦了 Anchor。 當所有人的目光都在半導體和 AI 的時候，Anchor 把力氣放在紡織、自行車這些被冷落的傳統產業。他分享了一個數據：剔除半導體與 AI 伺服器後，台灣出口下降四成。他也揭密了 Anchor Industry Lab 怎麼帶企業去沃爾瑪總部取經，以及 DJI 如何用兩年席捲自行車產業。當遊戲規則正在被別人改寫，台灣的傳產還有多少時間？ 📢 本集來聊： 以前在香港作交易做到中年危機提早到來 裸辭後從戰地記者到矽谷的轉折 把國際投資人與創業家帶進台灣的逆向操作 Anchor 的商業模式怎麼賺錢？ Anchor 3.0：資源轉向傳統產業，是看到了什麼？ Lab 實際怎麼運作？不是紙上談兵，幫傳產練習運用資本 Walmart 案例的切入點：把整個阿肯色州騎成了自行車聖地 台灣產業硬體思維與數據思維的落差 DJI 為什麼席捲歐洲自行車市場？ 理財哲學：先問自己賺錢的目的與 FIRE 之後
E419: 台灣首台自駕車，如何被圖資起家的公司做出來？｜勤崴國際副總 Renee 林映帆【塞掐 Side Chat】E419 (opens the original)
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本集塞掐邀請到勤崴國際科技副總經理 Renee 林映帆。很多人沒聽過勤崴，但台灣超過七成的車用導航圖資都出自他們手中，Google 和 Apple 在台灣的第一套圖資也是他們建的。從電子地圖、導航王一路做到自駕車，Renee 發現自駕車需要的元素，除了車子以外幾乎都在勤崴手上，於是台灣第一台自駕車就這樣被一家地圖公司做了出來。 現在台積電廠區的接駁車、南投溫泉區的微型車、凌晨出門的自駕掃街車，背後都是同一套系統。那台灣為什麼不走 Tesla 的純視覺路線？自駕車撞到人責任算誰的？究竟在不賠錢的前提下，台灣的自駕還能跑多遠？ 📢 本集來聊： 台灣七成的車用導航圖資都是他們做的 以前沒有電子地圖怎麼開車？ 投入自駕的起點與自駕車的三項元素 勤崴自駕的應用場景：自駕巴士、高球車與無塵室車 台積電最常反應的問題是？用管工廠的方式在管勤崴！ 撞到算誰的？開發自駕技術在法律上的挑戰 六成光達、四成鏡頭，為什麼台灣不敢學 Tesla 純視覺？ 什麼是智慧道路？讓號誌主動告訴你的車「紅燈還有幾秒」 跟中華車廠合作：載卡多加上自駕，其實是 Robotaxi 的前身 清掃車＝大型掃地機器人，行控中心的遠端
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